Le 1er janvier pourrait marquer un tournant que peu d’automobilistes anticipaient. Derrière les portes anonymes des centres de contrôle technique, une nouvelle règle s’apprête à bouleverser le quotidien des propriétaires de véhicules équipés d’airbags Takata. En cause : une série de drames qui ne cesse de s’allonger et une technologie désormais considérée comme potentiellement mortelle.
Un dispositif exceptionnel face à des accidents toujours mortels
Pendant des années, les rappels se sont succédé sans parvenir à enrayer les drames : 20 décès et 46 accidents sont aujourd’hui attribués à l’explosion d’airbags Takata. Nouvelle-Calédonie, Réunion… la liste continue de s’allonger, poussant l’État à agir autrement.
Désormais, une vérification systématique sera intégrée au contrôle technique. Quand un véhicule sera identifié comme équipé d’un airbag Takata classé « stop drive », il ne pourra tout simplement plus obtenir la validation du contrôle tant qu’une réparation certifiée n’aura pas été effectuée.
Ce que cela change concrètement pour les automobilistes
Immobilisation immédiate
Un véhicule détecté avec airbag Takata en « stop drive » sera automatiquement envoyé en contre-visite. Tant que l’airbag n’est pas remplacé, la voiture ne pourra plus circuler.
Une procédure rare
Cette sanction figure parmi les mesures habituellement réservées aux défaillances critiques : freins inopérants, feux stop absents, rétroviseurs manquants.
Une contre-visite… à la charge du conducteur
Si la réparation n’a pas été effectuée avant le contrôle, le propriétaire devra payer la contre-visite. Une décision qui risque d’attiser les tensions alors que 1,8 million de véhicules présentent encore un airbag Takata dangereux.
Un enjeu national : tout le parc passé au crible en deux ans
Avec 22 millions de contrôles techniques par an, l’État vise un objectif : inspecter l’intégralité du parc roulant en 24 mois et retirer de la circulation les airbags les plus dangereux.
Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, rappelle
l’objectif du dispositif :
« Face aux rappels de véhicules, les automobilistes doivent
être sensibilisés, et non pénalisés ».
Pression croissante sur les constructeurs
Pendant que les contrôles s’intensifient, les actions collectives se multiplient. Des milliers de propriétaires se tournent vers la justice pour réclamer des comptes aux constructeurs, accusés de lenteur et d’opacité. Les juges du pôle « accidents collectifs » poursuivent leurs investigations alors que 1,3 million de véhicules soumis à un « stop drive » roulent encore.